在我們日常管理用油的時候，有些潤滑油品的分類非常細微，在某些時候處理不好可能會產生很嚴重的后果，例如開式齒輪油和閉式齒輪油，那么，為什么開式齒輪油與閉式齒輪油不能混合使用？

 

 

      開式齒輪具有低速、重載的特點，其承受的載荷遠高于閉式齒輪，這就要求齒輪油具有非常好的承載能力，能夠形成足夠強的油膜，因此除添加極壓抗磨劑外，開式齒輪油中還會添加有固體潤滑劑來提高其黏度，以提高油膜強度。以使用較為廣泛的Kluberfluid C-F 3 Ultra開式齒輪潤滑油為例，其100℃黏度約500mm2/s,40℃運動黏度則高達16500mm2/s,這是任何閉式齒輪油都不能達到的。如果采用閉式齒輪油對開式齒輪進行潤滑，輕則造成齒面劃傷或疲勞點蝕，重則導致齒面大面積剝落或膠合。因此，開式齒輪不能采用閉式齒輪油進行潤滑。

 

延伸閱讀：油品在線監測的意義

 

 通過對潤滑油污染狀況進行在線檢測，進行按質換油措施，不僅能節省巨大的不必要開支，還能獲得其他一系列的巨大經濟效益和社會效益，研究潤滑油在線檢測技術具有重大意義： 

 

          （1）實時監測潤滑油品質，確定最佳換油期，減少油液消耗，降低失效油液排放。

 

近年來，許多企業及科研單位已充分認識到通過檢測油液品質來確定換油周期的重要性，通過油液品質關鍵參數的測定，獲取最佳的換油期，實現按質換油。按質換油可大大降低費用。更重要的是能夠及時發現油液的失效信息，及時換油，提前采取措施予以消除，從而避免造成因為油液失效帶來的重大損失。

 

      根據公開資料顯示，濟南某汽車運輸有限公司對在用油液質量檢測已有了較大的發展，并取得了一定的成效。對汽車在用油液開展進行質量檢測，實行按質換油后，汽車技術狀況良好，機油消耗下降了 8.9%～51%。汽運公司在下屬的安豐運輸公司車輛試行對在用油液進行檢測，實行按質換油，使換油周期平均提升了1/3，機油消耗下降25%。

 

      根據中國汽車協會統計計算，在2007-2008 年度中，中國油液消耗量超過 700萬噸，其中54%為車輛消耗。據此計算我們可以知道，在車輛行業中，如果實現按質換油技術，一年全國可以節省 124.74 萬噸，同樣這也是每年能夠減少的排入自然環境中的油液，在一定程度上緩解了當前的環境惡化壓力。有資料表明，我國每年消耗的內燃機潤滑油占潤滑油年消耗量的40%以上。實行按質換油，對節省油料、節約能源、提高內燃機的技術水平和使用壽命，都是非常重要的。 

 

          （2）減少動力的維修費用及停車維修時間，延長使用壽命。

 

      按質換油，克服了固定換油期的缺點，對于工作于惡劣環境條件下的車輛，準確的判斷換油時間。減少了因油液失效而帶來的機械設備損壞，從而減少了維修費用，延長了機械設備的使用壽命。根據國內外調查結果顯示，按質換油除節約了油液費用外，可提高機械設備的完好率及減少由于磨損而帶來的經濟效益是節約油液費用的5倍。

 

          （3）提高車輛使用性能，促進汽車技術發展。

 

      汽車技術發展的方向是智能化、人性化，減少勞動力消耗。將油液檢測工作自動化，實現實時監測油液品質，便于車輛使用者輕松掌握車輛潤滑系統運行狀況，能夠提高汽車的使用性能，促進汽車技術的發展。